Aika uskomaton juttu tosiaan, miten kukaan voi erehtyä ostamaan moisen, ihan
vain inhimillisessä erehdyksessään. Öljyvuodot sun muut olisi saannut
helposti selville heittämällä pienen testilenkin ja kurkkaamalla sen jälkeen
alustan alle. Samalla kun ajaa tuota pientä lenkkiä niin kannattaa valita
parkkipaikka, jossa pystyisi pikkaisen mutkittelemaan hitaassa vauhdissa
ratin liikeradansuhteessa linkusta linkkuun ja sama sitten peruuttaen. Näin
saa selville onko vetoakselin nivelet kunnossa ja kuuluuko niistä tai muista
jousituksen nivelistä tai voimansiirrosta ylimääräisiä ääniä. Akun
kiinnityksen puutteellisuuden olisi saannut selville avaamalla konepelti ja
tutkimalla pikaisesti paikkoja. Sama noiden muiden auton kuoressa olevien
vikojen suhteen. Toinen juttu on sitten nuo murtuneet jarruletkut, ne ovat
10-20? käyttökamaa kpl eikä niiden huono kunto ole välttämättä ollut edes
myyjän tiedossa. Väljät pyöränlaakerit (näitähän ei ollut), alapallonivelet
ja raidetangonpäät olisi käynnyt ilmi eturenkaiden ravistelusta sekä
nivelien ja jarruputkien tunnustelusta (puhumattakaan siitä tunnustelevasta
koeajosta). Kun olen käynnyt ostamassa käytettyä autoa ensimmäinen juttu on
se, että käännän renkaat linkkuun ja käyn katsomassa että nivelissä on kumit
paikoillaan sekä jarruletkut pykimättömät. Samalla kannattaa katsoa onko
raidetanko tai vaihdelaatikon sisemmän nivelen akselin stefa hikoillut,
niiden kanssa nimittäin saa sitten itse hikoilla jo ne joutuu myöhemmin
vaihtamaan. Yleesä tuossa paikallaan kääntelyvaiheessa kaannattaa kääntää
ohjaus vasempaan ja oikeaan linkkuun ja tehdä edellä mainittu
tarkistusrituaali kummallekin puolelle, lisänä renkaan voimakas
ravistelu(jos ei muuntakia niin ihan rituaalina :))
Käellä ei ole ilmeisesti isoakaan hajua auton mekaniikasta ja siksi
muidenkin joidenka tiedot ovat rajalliset kannattaa ehdottomasti ottaa
mukaan, joku kaveriksi joka tietää mitä ja miten pitää tarkistaa. Ellei
sitten alunpitäenkin tarkoituksena ole kiristää autonmyyjä maksamaan koko
huokealla saatu auto itselleen, vieläkin edullisemmin. Tunnustitpa Käki
tuossa aikaisemmin antaneesi vaihdossa vähintään samanlaisen pommin?
No tässä kuitenkin noita vikoja joita olet tuolla yleisesti luetellut:
a.. Oikealla jarruletku murtunut (Erittäin vaarallinen vika)
a.. Vasemmalla jarruletku pykinyt
a.. Lähivalon lasi oikealla vaurioitunut (Etkö muka itse huomannut tätä
ostaessasi??)
a.. Lähivalon heijastin oikealla samentunut (Etkö muka itse huomannut tätä
ostaessasi??)
a.. Keskijarruvalo: valovoima virheellinen (johtuu kalvosta) (Etkö muka itse
huomannut tätä ostaessasi??)
a.. Akku irti (Vaarallinen vika) (Etkö muka itse huomannut tätä
ostaessasi??)
a.. Moottorissa erittäin voimakas öljyvuoto (Etkö muka itse huomannut tätä
ostaessasi??)
a.. Konepellin turvasalpa puuttuu (Erittäin vaarallinen vika) (Etkö muka
itse huomannut tätä ostaessasi??)
a.. Sivulasi vasemalla ja oikealla sekä takalasi : peilikalvo poistettava
(Etkö muka itse huomannut tätä ostaessasi??)
a.. Vaihteenvalitsimen lukitus rikki. (Erittäin vaarallinen vika) (Etkö muka
itse huomannut tätä ostaessasi, mitä tämä muuten tarkoittaa, mikä lukitus,
eikö vaihteet pysy paikoillaan??)
a.. Etuakseliston oikean alatukivarren pallonivel rikki (Erittäin
vaarallinen vika) (Etkö muka itse huomannut tätä ostaessasi??)
a.. Ajoneuvossa ei ollut varoituskolmiota (Etkö muka itse huomannut tätä
ostaessasi??)
a.. Ohjauslaitteiston raidetangon suojakumit vaurioituneet kummallakin
puolella (Etkö muka itse huomannut tätä ostaessasi??)
a.. Etuakseliston kallistuksenvakaimien pallonivelet rikki kummallakin
puolella (Etkö muka itse huomannut tätä ostaessasi??)
Olisi mielestäni aiheellisempaa kysyä, että mitä sitten oikein autossa
katsoit kun olit menossa ostamaan autoa? Miten olet määritellyt
"vaaralliseksi" viat? Onko hengen lähtö kyseessä? Kun akku on irti se
muodostuu vaaralliseksi siinä vaiheessa, kun menettää auton hallinnan ja
ajaa auton katolleen. Silloin saattavat navat mennä oikosulkuun ja sytyttää
auton palamaan. Noin jos asiaa ajattelee ja vaarallisuusluokkia määrittelee
kannatta auto jättää kokonaan ostamatta. Tuota edellistä jaetta tukee nuo
auton sivulasien peilitummennukset. Niitä ei ole mitenkään voinnut olla
huomaamatta. Vai katselitko Käki nistä vaan omaa heijastusta hauiksistasi?
Käsittääkseni olet kuvannut tässä kallistuksenvakaajasta ylöspäin
olka-akseliin lähtevää loppuun kulunutta "koiranluu" niveltä? "Koiranluu" ei
mitenkään voi taittua tuhoisin seurauksin pyörän väliin. Ellei sitten siinä
vaiheessa, jos autosta tehdään metallipaali vanteineen,
kierrätyslaitoksessa. Itse järeä kaalistuksenvakaaja on tuettu auton runkoon
eikä se pääse liikkumaan holtittomasti sivusuunnassa. Ei siis tarvitse
pelätä, että kaikissa volvoautoissa olisi voiman siirron kestävyys
riippuvainen hennon "koiranluun" nivelen kestävyydestä. Koiranluun varsi on
halkaisialtaan noin 10mm eli hieman rautalankaa vahvempaa. Olisi muunmuassa
epätodennäköistä, että ylä- ja ala -pää koiranluusta pettää samaan aikaan:
Loading Image...No yhtä kaikki kaikki, olisihan se myyjä ollut nuo viat valmis
korjaamaankin? Mielestäni nuo Käen koskettavat tarinat ovat tuolle pienelle
automyynti puljulle mainosta ja vieläpä ilmaista sellaista. Kannattaa pitää
joskus joku tolkku yleisessä herjaamisessakin
Post by Matti KakiPost by Miika SeppänenPost by Matti Kakivalinnanvaraa. No, myönnetään että olin hieman epätoivoinen
kun autokauppiaat eivät oikein innostuneet vaihdokistani ja
tämä sitten tarjoaa 2300 euroa vaihdossa. Sen lisäksi voin
Eli ratkaisu, mikäli saat entisesi ehjänä takaisin: Pidät sen, ja ajat
niin pitkään, kunnes sen voi katsoa olevan arvoltaan sitä luokkaa, että
hätätapauksessa sen kehtaa viedä vaikka romikselle. Vanha tuttu auto,
jonka jokaiseen mutteriin liittyy tuhansia muistoja, ei mitään ilkeitä
yllätyksiä ja puuttuvia sipsipusseja. :)
Nyyh, nyyh. Olix pakko? Vanha armas Volvoni tunteettoman
trokarin kynsissä. Nyt ei kyllä tule uni ensi yönä... Miten
pystyinkään hylkäämään hänet niin kylmästi. Blyysipenkit
ja vähän aikaa sitten uusitut Nivomatit hytisevät nyt
kaukana raukoilla rajoilla. Ja minä kun en edes vaihtanut
öljyjäkään jäähyväisksi. Jos vaan saan vanhan rakkaan
Volleni takaisin niin vaihdan välittömästi uudet öljyt
ja alkuperäisen Volvosuodattimen. Ja lupaan vielä hankkia
uudet sytytystulpatkin. Ja vaihtaa vaikka jarrunesteet.
Vaihteistoöljykin pitäisi vaihtaa. Niitä tuskin kukaan
enää vaihtaa ja loota alkaa ääntää ja kuumentua. Kauan
on Volle pyytänyt uusia kiilahihnojakin. Lupaan nekin
vaihtaa oitis. Niin ja uudet jäähdyttäjän nesteetkin.
--
Matti Kaki at iki dot fi http://www.sci.fi/~oh2bio
=========== Location: 60.414 N 25.097 E ===========
Navigare Necesse Est - Vivere Non Est Necesse